5. Vibração e ruído
Vibração e ruído ocorrem ao mesmo tempo. Eles não só colocam em risco os operadores da máquina, mas também poluem o meio ambiente.
(1) Vibração mecânica e ruído
Se o eixo da bomba e o eixo do motor não estiverem centrados ou tiverem um ângulo morto, os rolamentos e acoplamentos do eixo estiverem danificados, as almofadas elásticas forem danificadas e os parafusos de montagem forem soltos, o que causará ruído. Para motores agrícolas especiais que funcionam em altas velocidades ou transmitem grandes energias, verifique regularmente e registe a amplitude, frequência e ruído de cada componente. Se a frequência de rotação da bomba for a mesma da frequência natural da válvula de pressão, a ressonância pode ser causada para alterar a velocidade da bomba para eliminar a ressonância.
(2) Ruído gerado pelo fluxo líquido no gasoduto
A tubulação de distribuição de óleo é muito pequena, a capacidade do fluxo para bloquear o filtro de óleo é muito pequena, o tubo de entrada de admissão, o óleo de escape é muito alto, muito baixo, o tubo de sucção do óleo é muito baixo, e o ruído gerado pela alta pressão gerada pela permeabilidade da umidade líquida. Portanto, o tanque de combustível deve ser projetado corretamente, e o filtro de óleo, o tubo de óleo e a válvula direcional devem ser corretamente selecionados.
6. A bomba hidráulica está superaquecida
Existem duas razões para o aquecimento excessivo da bomba variável do êmbolo, uma delas é o calor gerado pelo atrito mecânico. Como a superfície móvel está em estado de atrito seco ou semi-seco, as partes móveis estão em estado de atrito e calor. O segundo é o calor gerado pelo atrito líquido. O óleo de alta pressão vaza para a câmara de baixa pressão através de várias rachaduras e uma grande quantidade de energia hidráulica é perdida para a energia térmica. Portanto, evita-se o despejo das peças móveis, o volume do tanque de óleo e a desobstrução do refrigerador, e evita-se o fenômeno do superaquecimento da bomba e da temperatura excessiva do óleo. Além disso, o entupimento do filtro de retorno do óleo fará com que a pressão de retorno do óleo seja muito alta, o que também fará com que a temperatura do óleo seja muito alta e o corpo da bomba seja sobrecarregado.
7. Derramamento de óleo
O óleo da bomba de pistão tem principalmente as seguintes razões:
(1) A vedação de óleo do eixo principal está danificada ou o eixo está defeituoso ou arranhado;
(2) O vazamento interno é muito grande, fazendo com que a pressão na vedação de óleo aumente, e a vedação de óleo seja danificada ou liberada;
(3) O tubo de drenagem de óleo é muito fino e muito longo, causando vazamento de óleo na vedação;
(4) O tubo externo de óleo da bomba está solto, a junta da tubulação está danificada, a junta está envelhecida ou rachada;
(5) Os parafusos do mecanismo de ajuste variável estão soltos e o vedação está danificado;
(6) O invólucro da bomba de ferro fundido tem bolhas ou soldagem ruim.
